163貴州人事網(wǎng)2018年7月15日訊：7月6日、7日兩天，吹著暖暖的熱風(fēng)，頂著炎炎的夏日，淋著傾盆的大雨，踏著泥濘的路基，爬上高高的橋墩……記者從安六鐵路安順西站開始，一路向西，先后經(jīng)過安六鐵路項(xiàng)目一、二、三、四標(biāo)段，至安六鐵路與滬昆普速鐵路交匯的水城東站結(jié)束，實(shí)地采訪安六鐵路建設(shè)的現(xiàn)況。
山青水碧，天空湛藍(lán)……走進(jìn)正在建設(shè)中的安六鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，如同進(jìn)入一條綠色生態(tài)長(zhǎng)廊，沿線兩側(cè)青山環(huán)繞，綠意濃濃，風(fēng)景如畫。
驅(qū)車3個(gè)多小時(shí)，記者一行來(lái)到安六鐵路一標(biāo)段，沿著寬敞的安六鐵路路基，穿隧道、走軌道，來(lái)到安順市境內(nèi)的黃桶北一號(hào)橋，兩條已經(jīng)鋪好的雙軌雙線實(shí)驗(yàn)段一眼看不到盡頭。
安六鐵路代建單位滬昆客專貴州公司安六鐵路六枝指揮部副指揮長(zhǎng)曾楊勇介紹，近2公里長(zhǎng)的黃桶北一號(hào)橋至黃桶北站段，是安六鐵路全線鋪軌的實(shí)驗(yàn)段。該實(shí)驗(yàn)段及一標(biāo)段都由中國(guó)鐵建第五工程局負(fù)責(zé)建設(shè)，主要用于調(diào)整測(cè)試工藝參數(shù)，如道砟下沉多少、鋼軌鎖定程度等。高鐵施工要求非常嚴(yán)格，鋼軌的水平誤差必須控制在2毫米以內(nèi)，否則影響高鐵運(yùn)行速度，鋪軌前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)就是為在建鐵路全線鋪軌打好基礎(chǔ)，達(dá)到質(zhì)量最優(yōu)化。
安六鐵路鋪軌基地中停放著的火車頭，矗立著的龍門吊，整齊堆放的軌道、軌枕、道砟……鋪軌備料工作正在緊張有序地進(jìn)行。據(jù)安六鐵路一標(biāo)段建設(shè)方中鐵五局項(xiàng)目部黨委書記黃正剛介紹，目前，他們已做好全線鋪軌的準(zhǔn)備，黃桶北站已備下25公里的鋪軌材料，只等全線鋪軌的命令一聲令下即可開始鋪軌作業(yè)。
從黃桶北站出來(lái)，記者又來(lái)到由中國(guó)鐵建大橋工程局承建的安六鐵路二標(biāo)段。隨著蜿蜒山路一路前行，記者一行來(lái)到六枝特區(qū)大用鎮(zhèn)罵冗村，沒有看見安六鐵路的路基、橋梁，也沒看見隧道，只見有一足球場(chǎng)大小，類似于防洪工程項(xiàng)目出現(xiàn)在記者眼前，上面依稀看到剛長(zhǎng)出來(lái)的青草。
“是不是走錯(cuò)路了？”正當(dāng)記者心中產(chǎn)生疑慮時(shí)，曾楊勇走過來(lái)說(shuō)，“這是安六鐵路的棄碴場(chǎng)，像這樣的棄碴場(chǎng)全線就有55個(gè)。”
“在整個(gè)建設(shè)中，我們一直秉承著‘綠水青山就是金山銀山’這一理念，將施工產(chǎn)生的建筑廢棄物運(yùn)送到經(jīng)各主管部門審批同意使用的指定棄碴場(chǎng)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行堆放。在棄碴結(jié)束后，嚴(yán)格遵照國(guó)家法律法規(guī)要求對(duì)整個(gè)棄碴場(chǎng)進(jìn)行復(fù)墾復(fù)綠。”曾楊勇說(shuō)，我們還嚴(yán)格遵守環(huán)水保“三同時(shí)”（環(huán)水保工作與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用），絕不允許因工程建設(shè)影響沿線環(huán)境的情況發(fā)生。
隨后記者又來(lái)到二標(biāo)段具有代表性的城南一號(hào)大橋和安家寨特大橋，兩座大橋都是跨公路建設(shè)，采用懸臂梁，向兩邊同時(shí)澆筑而成，像這樣的大橋，在安六鐵路線上比比皆是。
“只要跨越鐵路、公路的橋梁，都要采取懸臂梁式施工，技術(shù)難度比較大，左右兩旁同時(shí)對(duì)稱澆筑，出不得半點(diǎn)差池。”曾楊勇解釋道。
在安六鐵路建設(shè)三標(biāo)段冷壩站邊坡上，格桑花開得正艷，迎風(fēng)搖擺。冷壩站上，工人們正忙著修建站臺(tái)墻、線間溝、接觸網(wǎng)等。冷壩站的路基已基本完成，在冷壩站邊上的制梁廠里，整齊地堆放著已預(yù)制好的廂梁。
在冷壩站上，一個(gè)近20米高的龐然大物引起記者注意，這是干什么用的？記者沿著懸梯爬上這個(gè)龐然大物，在第一層平臺(tái)上，細(xì)細(xì)的鋼絲感覺承受不住記者的體重，向下看，縷空的絲網(wǎng)讓人感到一陣眩暈。
中國(guó)鐵建第十二工程局安六鐵路三標(biāo)段副經(jīng)理蒲德龍告訴記者，這個(gè)龐然大物叫提梁機(jī)，架梁時(shí)，提梁機(jī)將預(yù)制好的廂梁提起緩緩放在運(yùn)梁車上，再用架梁機(jī)將廂梁架到橋墩上。
蒲德龍說(shuō)，這些預(yù)制梁將運(yùn)到已完成橋墩建設(shè)的大橋上架設(shè)。目前，三標(biāo)段7座橋梁橋墩灌注已全部完成。
繼續(xù)向西，記者來(lái)到中國(guó)鐵建第十一工程局承建的第四標(biāo)段制梁場(chǎng)，一片片重達(dá)700多噸的廂梁猶如一艘艘巨輪停在制梁場(chǎng)內(nèi)，一輛運(yùn)架一體機(jī)正緩緩地將一片廂梁提起，準(zhǔn)備運(yùn)到趙家寨特大橋進(jìn)行架梁。
正在進(jìn)行站改施工的水城站，路基段已全部完工，安六高鐵的鐵軌將在這里與原滬昆普速鐵路鐵軌并線后進(jìn)入六盤水高鐵站，連接水城站的趙家寨特大橋正在緊張建設(shè)中。爬上趙家寨特大橋橋墩，記者看到施工人員正忙著焊接鋼筋、澆筑混凝土，每個(gè)橋墩上都是一片繁忙景象。一輛從貴陽(yáng)方向上行的客運(yùn)列車從橋墩下呼嘯而過，悠長(zhǎng)的汽笛聲，宣示著市區(qū)高鐵時(shí)代的即將到來(lái)，展示著六盤水更加美好的明天。
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